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主要工藝是將廢油泥經(jīng)過加熱爐進(jìn)行熱解脫附，將油和泥進(jìn)行分離，油氣通過分離設(shè)備進(jìn)入冷卻設(shè)備冷凝為液態(tài)油，并經(jīng)過油水分離后進(jìn)入產(chǎn)品罐區(qū)。油氣中不凝氣通過引風(fēng)機(jī)送至水封罐后，可回用作為加熱爐的燃料氣。加熱爐中燃燒后的廢氣通過脫硫脫硝除塵設(shè)備后達(dá)標(biāo)排放。

回收的油泥通過密閉的槽罐車運(yùn)輸進(jìn)廠，卸入油泥暫存池中，生產(chǎn)時(shí)通過行車起吊設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至輸送帶至加熱爐的進(jìn)料倉(cāng)中。

油泥進(jìn)料采取間歇操作，通過抓斗或者噸包袋從油泥池進(jìn)入皮帶或者鉸鏈傳送帶，傳送至加熱爐進(jìn)料倉(cāng)中，然后通過進(jìn)料倉(cāng)放料口送入螺旋進(jìn)料出渣一體機(jī)中，密閉輸送至加熱爐內(nèi)腔，進(jìn)料時(shí)間約1小時(shí)，進(jìn)料結(jié)束后封閉進(jìn)出料閥門。開啟氮?dú)庵脫Q，氮?dú)庵脫Q結(jié)束后，燃燒器點(diǎn)火加熱。

加熱過程中，前期在150℃前出水、少量輕質(zhì)油，出水時(shí)間約5-7小時(shí)，水通過箱式冷凝器冷卻至40~50度進(jìn)入含油污水罐，并經(jīng)過含油污水泵送至污水處理設(shè)施。

油泥中水大部分熱解脫附分離出來后，加熱爐繼續(xù)升溫至150-400℃出輕質(zhì)油，夾帶部分粉塵，水、油經(jīng)過汽包初步分離夾帶。分離出的油和油氣，80%可經(jīng)箱式冷凝器冷凝后轉(zhuǎn)為回收油。通過箱式冷凝器成液態(tài)油，進(jìn)入含油污水罐，并經(jīng)油泵送至油水分離器，回收油經(jīng)泵送至產(chǎn)品罐區(qū)。箱式冷凝器采用循環(huán)水進(jìn)行冷卻，冷凝過程中，循環(huán)水流入箱式冷凝器內(nèi)的循環(huán)水管道中，與進(jìn)入箱式冷凝器的油氣間接接觸，依靠循環(huán)的冷卻水帶走油氣的中的熱量，將油氣冷凝為液態(tài)油，完成換熱的循環(huán)水通過管道進(jìn)入循環(huán)水系統(tǒng)的冷卻塔中進(jìn)行循環(huán)冷卻使用。

不凝氣：含油污水罐、油水分離器內(nèi)不凝氣經(jīng)引風(fēng)機(jī)抽吸，先進(jìn)入水封罐配套的噴淋灌內(nèi)進(jìn)行水幕噴淋接觸水洗除塵，然后引入水封罐，作為加熱爐的燃料，經(jīng)管道送入加熱爐燃?xì)馊紵鬟M(jìn)行燃燒，燃燒后的廢氣通過脫硫脫硝除塵設(shè)備后達(dá)標(biāo)排放。水封罐及配套噴淋灌產(chǎn)生中的噴淋及水封用水，每月檢修時(shí)更換，水質(zhì)與油水分離產(chǎn)生的水質(zhì)相當(dāng)，可直接送至污水處理設(shè)施處理。

出渣：油泥出油時(shí)間約2小時(shí)；出油結(jié)束后，加熱爐內(nèi)冷卻至200℃（約1h），開啟封閉的螺旋出渣冷卻系統(tǒng)，冷卻采用多級(jí)螺旋水冷的方式，灰渣以螺旋方式前進(jìn)出渣，經(jīng)過多級(jí)水冷螺旋輸送機(jī)后，溫度可冷卻至40-50℃，經(jīng)封閉的螺旋輸送管道送至灰渣倉(cāng)中暫存。出渣過程全程處于封閉的螺旋輸送設(shè)備內(nèi)，因此不易起塵。

加熱爐熱源來自燃?xì)馊紵魈烊粴夂筒荒龤猱a(chǎn)生的熱量。該兩部分燃燒廢氣，采用“低氮燃燒+濕法氧化法脫硝+堿噴淋脫硫除塵+活性炭吸附”組合工藝處理，處理后的尾氣經(jīng)15m高排氣筒排放。

燃燒燃燒裝置配備低氮燃燒器，燃燒溫度在1200℃左右，停留時(shí)間大于2s，可確保不凝氣充分燃燒，油氣焚燒可使不凝氣去除效率可達(dá)99.9%。燃燒廢氣經(jīng)低氮燃燒+濕法氧化法脫硝工藝處理后，NOx去除率可達(dá)85%；采用“堿噴淋脫硫除塵”可使煙氣中SO2去除80%，除塵效率達(dá)90%，“活性炭吸附裝置”對(duì)有機(jī)廢氣吸附效率可達(dá)80%。

（6）成品：產(chǎn)品罐區(qū)至裝車區(qū)設(shè)置一個(gè)裝車鶴管，用于汽車裝車。

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